Plástica ou maquiagem? | Jeep Renegade 2019

O tempo passa e deixa arranhões do tempo de criança ou rugas da vida adulta, após 3 anos de lançado o Jeep Renegade recebe seu primeiro face-lift, e a Jeep opta pela "make", mudanças estéticas são mínimas, e o motor Firefly Turbo? Continua à um oceano de distância de nós, na Europa, o conjunto não veio na reforma do modelo.

Conjunto óptico agora é Full-LED nas versões mais caras, o ângulo de ataque é maior e há nova disposição das "lendárias" 7 fendas.

Sem olhos críticos não é perceptível muitas das mudanças, mas, as pontuais melhorias realmente valeram à pena.

Começando pela mecânica, continuam os 2 motores, 1.8 Flexível de até 139cv e 19,2Kgfm de torque, sempre com tração 4x2 sob a demanda dianteira, e um 2.0 à diesel com 170cv e 35,7Kgfm de torque, um "coice" de força em arranques de sinais ou em trilhas onde o "pequeno" atreva-se a fazer, lembrando que será sempre 4x4 nas diesel.

Entrando de pé direito no segmento dos SUV's em 2015, vamos adentrar no modelo pela direita. O instrumento de bordo usado mais pela carona, a central multimídia, reclamada constantemente com a minúscula de 5" (até mesmo celulares, são poucos vendidos neste tamanho), agora a central vem do irmão maior, Jeep Compass, com 8,4" e espelhamento com Android Auto e Apple Car Play.

Ah, faltou um detalhe externo interessante, lembram do antigo para-choque dos diesel? Pois é, é de série para todos (também era um alvo constante de reclamações), o ângulo de ataque passou de 20° para 28° (e até 30° em algumas versões).

A mala segue o conceito adotado na meia vida do Renegade anterior, exceto a versão Trailhawk, todas as outras tem estepe temporário, o que faz a litragem ser de 320l, e a tampa ganhou um puxador, como no Compass.

Lanternas seguem o mesmo conceito, sem LED. Algumas equipamentos realmente foram esquecidos na alfândega européia.

Interior está mais sóbrio e difundido, mudanças no console trouxeram ainda um novo comando para o ar-condicionado (idêntico ao do Compass), novo porta objetos em frente a manopla de câmbio e outro porta USB para os passageiros intrusos, no banco traseiro.

Preços e versões:

Renegade PCD 1.8 flex AT6 - R $ 69.999

Esporte Renegade 1.8 flex MT5 - R$ 78.490 (era R$ 78.990)

Esporte Renegade 1.8 flex AT6 - R $ 83.990 (era R$ 91.990 com tabela cheia)

Renegado Longitude 1.8 flex AT6 - R$ 96,990 (R$ 91,490)

Renegade Limited 1,8 flex AT6 - R $ 103.490 (era R$ 96.490)

Renegade Longitude 2.0 diesel AT9 4x4 - R $ 125.490 (era R$ 118.490)

Renegade Trailhawk 2.0 diesel AT9 4x4 - R $ 136.390 (era R$ 129,99)

As mudanças foram generosas, mesmo sendo um veículo produzido aqui, é inegável o "atraso" ao europeu, onde possui por exemplo as lanternas de LED e motor Turbo. Infelizmente os donos dos Renegade de 2015 até 2017 vão se sentir acanhado, principalmente a dianteira, o atual teve mudanças abruptas.

Rodas vão de 17" até 19", essa belíssima é a de 19, que por sinal, tem uma bela aparência.