Supercharger x Turbo (cada vez mais comum)

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Os Supercharger tem seus alvos, os esportivos principalmente com motores V6 e V8, mas já equiparam modelo como Ford Fiesta e Ecosport 1.0 8V Zetec. Ele é ruim de consumo e tem um "barulhinho típico quando se encontra em altas rotações, o funcionamento é o seguinte: o "charger" mais utilizado pela indústria é o de parafuso, funcionam com dois parafusos paralelos que comprimem e sugam o ar. Esse equipamento pode custar uma diminuição de até 35% da potência do motor, pois ele funciona diretamente com o virabrequim, mas tem resposta rápida, no momento que o virabrequim aumenta 1 rotação se quer ele já está ali se movimentando da mesma forma!

A moda agora é ter carro turbinado, o Up! TSI é um sucesso de vendas, com sua turbina Borg Warner e injeção direta ele gera 105cv no etanol e precisa até de controle de tração pelo forte torque de saída!

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O famigerado VW Up! TSI e sua tampa preta que amedronta até proprietário de Honda Civic!

Mas qual o segredo do turbo ser tão "ohhh"? É que o turbo reaproveita os gases vindo do escapamento, nisso ele economiza combustível, envia mais oxigênio ao motor e um ar mais frio, deixando a mistura ar/gasolina densa e rica, ou saborosa para o motor.

Mas nem tudo são flores, pois o turbo como utiliza os gases expelidos, ele depende de uma certa rotação para que esses gases cheguem, com isso ocorre o "turbo lag", que é um atraso no funcionamento do turbo, mas quando ele "enche"...

https://www.canaldapeca.com.br/p/1673582/turbocompressor-k16-borgwarner-53169887176-unitario

Existem tecnologias que praticamente inibem essa curta demora, como a injeção direta de combustível, motores bi-turbos, um de baixa rotação e outro de alta, ou uma reprogramação da central eletrônica deixando a aceleração mais ágil e sempre "estando ali".

O motor Zetec já recebeu o compressor e ficou com 95cv, anos depois o New Fiesta volta com um 1.0, mas com turbina e a potência chegou a incríveis 125cv, mas preço...pra lá de R$70.000,00!

Algumas montadoras (Infiniti, Audi e Porshe) trabalham e algumas usam algumas tecnologias que vão acabar com atrasos no turbo, como turbo de geometria variável, turbo elétrico e taxa de compressão variável!

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